L'estació de bombament de vegades es descompon, com molts altres dispositius que consten de diversos nodes. El desequilibri entre les parts principals de l'estació, sobretensions, desperfectes a la canonada, contaminació dels filtres, això és una petita part del que poden tenir els propietaris de la casa amb subministrament d'aigua autònom. En alguns casos, podeu solucionar el dany per si mateix. Per fer-ho, heu de saber com s’ordena l’estació de bombament, el seu principi de funcionament, i també teniu la intenció de restaurar el sistema.
Components d'una estació de bombament
La reparació pròpia de l'estació de bombament de subministrament d'aigua hauria de començar amb un estudi de les unitats i el principi de funcionament. Components:
- Unitat que bomba aigua d’una font: un pou o un pou. Molt sovint es tracta d’equips de superfície que mantenen la mateixa pressió en el sistema.
- Una canonada immersa en aigua per on atrau una bomba en líquid. Normalment hi ha una vàlvula de retenció al final de la canonada de manera que després que el motor s’aturi, l’aigua no torni a sortir cap al pou.
- Acumulador hidràulic amb una membrana de goma al seu interior. Es penetra una certa quantitat d’aire. L’altra meitat l’ocupa una bombeta de goma, dins la qual entra el líquid. Quan s'aconsegueix la pressió desitjada, l'aire pressiona sobre la membrana i empeny l'aigua a les canonades per subministrar-la a la casa.
- El manòmetre de pressió i el relé pertanyen a la unitat de control de l'estació. La tasca del relé és proporcionar senyals per engegar / apagar el motor. Al monitor del manòmetre, podeu valorar visualment el nivell de pressió. Hi ha un llindar de pressió inferior: s’ajusta a l’etapa de producció, n’hi ha un de superior que fixa el mestre, en funció de la mida de la casa i l’alçada a la qual s’ha de pujar el líquid.
Si un node es trenca, el problema pot afectar-ne d'altres.
L'equip de bombament funciona de la següent manera: quan el motor està engegat, la bomba comença a bombar aigua al sistema. Quan s’assoleix el llindar de pressió superior, els contactes del relé s’obren i l’equip s’apaga. A la casa, en aquest moment, s’encén un aixeta o qualsevol dispositiu que consumeixi aigua. Tan aviat com la pressió baixa al llindar inferior, el relé torna a sortir i el motor s’encén, l’estació comença a bombar una nova porció d’aigua.
Causes típiques de fallades i solucions de l'estació de bombament
Per començar, cal tenir en compte casos habituals en què el funcionament incorrecte de la bomba depèn d’altres motius i no estigui associat a danys interns.
Si l’estació no s’atura durant molt de temps, mentre l’agulla del manòmetre es manté immòbil i la pressió no augmenta, cal comprovar si hi ha aigua al pou. A l’estiu sol sortir i la vora de la canonada de succió és a l’aire. Això està ple de combustió del motor. Si el dispositiu està equipat amb protecció en funcionament en sec, el sensor s’apagarà. Si no hi ha protecció, tard o d'hora el motor es cremarà. Una situació similar es produeix si l’aigua es subministra en sacs. Això suggereix que amb la ingesta d’aigua, la vora inferior de la canonada queda exposada, ja que l’aigua és inferior a l’habitual. Cal baixar la canonada submergible més avall.
Si el sistema de filtre o de vàlvules obstruïx, l'estació també funcionarà contínuament. Cal obtenir una mànega o canonada, netejar-la i tornar-la a posar. Al mateix temps, comproveu que hi hagi danys a la canonada mateixa.
Si l’equip no ha estat engegat durant molt de temps, és possible que l’eix no funcioni per si sol.Es gira manualment, després l'estació continua funcionant normalment.
Falles del commutador de pressió i elèctriques
A causa de la configuració incorrecta del llindar de pressió superior, l'estació de bombament pot funcionar durant molt de temps sense apagar-se. Això passa perquè la potència del motor simplement no és suficient per bombar aquesta pressió. En aquest cas, no és necessària la reparació del relleu, però haurà de canviar la configuració. Com fer-ho, es pot llegir a les instruccions: la femella de la molla no té problemes - grans o petites. La forma de dur a terme les manipulacions depèn del dispositiu de relé d’aquesta estació de bombes.
Si el commutador de pressió és defectuós, per als arrencadors, podeu intentar desmuntar-lo i estripar els contactes amb una fina cartolina. A continuació, muntem i engeguem. La neteja de l’entrada i la sortida normalment ajuda. Si l'estació ha estat funcionant durant diversos anys i no ha estat inspeccionada per un especialista, la brutícia acumulada pot interferir en el funcionament del dispositiu.
Si ambdós esdeveniments no funcionaven, haureu d’inspeccionar el rotor. Amb un ús prolongat, s’esborra i la potència es debilita: el motor no té prou força. Si no hi ha cap filtre a l’entrada de la canonada d’aspiració i de vegades es troben petites pedres i sorres a l’aigua, són el motiu del fracàs de l’impulsor. Sobretot si és de plàstic. El rotor no es repara; cal substituir-lo, preferiblement per un de metall.
De vegades, una caiguda de tensió fa que la bomba funcioni durant molt de temps. Hi ha força tensió al motor, però el relé no pot canviar. Si sovint es produeixen majors tensions, és millor instal·lar immediatament un estabilitzador: això serà més barat que comprar una nova bomba.
Problemes de diafragma o de pressió a l'acumulador
La membrana està feta de cautxú dens. Hi pot haver dos problemes aquí:
- es necessita un esclat i reemplaçament de goma
- la pressió a l’acumulador és menor de l’esperat: la goma va ser sotmesa a estiraments excessius durant molt de temps i, finalment, no la va poder suportar.
Si premeu el mugró, que es troba a sota de la coberta de plàstic, hi sortirà aigua. Això és un signe clar que la goma ha perdut la seva integritat i haurà de canviar la membrana, o que el lloc d’unió a la bateria s’ha tornat fugaç o s’ha de canviar la bobina.
La membrana es pot comprar en una botiga del departament d’equips de bombeig o ordenar-la en un centre de serveis. Si necessiteu augmentar la pressió a l’acumulador, utilitzeu una bomba convencional de bicicleta. La pressió superior que mostra el manòmetre és la suma de la pressió de l’aigua a la membrana i la pressió de l’aire al dipòsit de la membrana. Junts mostren, per exemple, 2,9 atmosferes. D’aquestes, 0,8 atmosferes estaran a l’aire. Observant el manòmetre amb l’equip apagat, cal bombejar aire a l’acumulador.
El relé no canviarà si hi ha esquerdes a la carcassa del dipòsit de membrana. El plàstic no és la millor solució per a dispositius que necessiten funcionar durant molt de temps. Si hi ha esquerdes, cal desmuntar l'estació de bombament, desconnectar el dipòsit i tornar a muntar tot en l'ordre invers.
Substitució del manòmetre
La substitució del manòmetre a l'estació de bombament no afecta de cap manera el seu funcionament si tots els altres nodes funcionen normalment. Aquest dispositiu, amb el qual es pot prescindir, només visualitza els indicadors de pressió superior i inferior, de vegades funciona malament, però l'estació funciona.
El major problema és treure el manòmetre del col·lector després d'un ús prolongat i abastament del fil. Els productes químics utilitzats per dissoldre els dipòsits no sempre són útils. Els amos aconsellen no tocar el col·lector, en cas contrari, substituir el manòmetre serà molt car - haureu de canviar tot el conjunt. És possible instal·lar un altre dispositiu només quan es desmunti l’antic i es prepari el fil per a la instal·lació d’un nou.
Reemplaçament de les glàndules després de funcionar en sec
Si l'estació de la bomba funciona durant 3 minuts sense aigua en mode de funcionament en sec, s'ha de substituir el segell d'oli del rotor. Això pot succeir al començament del nou equip, si el sistema no s'omplia d'aigua abans de començar.
Per substituir-lo, haureu de desmuntar la caixa del dispositiu, traieu-ne la part danyada i poseu-ne una de nova i, tot seguit, munteu-la tot en l'ordre invers. Molt sovint, aquest problema es produeix amb els segells de goma. Si s’instal·la ceràmica, hi ha la possibilitat que l’equip continuï funcionant.
Causes greus de la fallada de l'estació de bombes
Si el motor es crema, l’olor de l’aïllament de la crema serà clarament audible. Canviar l’enrotllament del motor és car i desavantatge. Aquest electricista és desenvolupat en centres de servei. Per no haver de comprar una nova estació, és millor triar un model amb sensors de protecció des del principi. Això costarà més, però el dispositiu estarà protegit i molt probablement no s’encengui si no es compleixen les condicions per al seu funcionament normal.
No sempre el problema és la bomba. Si el tub de subministrament es trenca, l’aigua no entrarà a casa. Cal trencar la carretera i trobar l’escenari de l’accident. El desmuntatge i l'excavació és un procediment llarg i car.
