La substitució del filtre d’aire (VF) forma part de la regulació tècnica, que es realitza amb cada vehicle amb una certa freqüència. En un vehicle motoritzat s’utilitzen filtres per netejar l’aire que entra al motor i al sistema de ventilació de l’habitacle. La tasca del producte és endarrerir les impureses mecàniques, biològiques i químiques per assegurar el funcionament correcte de la central i crear una atmosfera còmoda a la cabina. Els productes tenen un recurs determinat i necessiten una substitució regular. La seva durada ve determinada pel model de la peça i les seves condicions de funcionament.
Tipus de contaminació
L’aire de carrer és una barreja saturada d’impureses sòlides d’origen orgànic i mineral. En el contacte amb el metall, provoquen un procés de fricció, que comporta un desgast ràpid de l'equip i la seva avaria. Pel que fa al dièsel, objectes estrangers de mida microscòpica obstrueixen ràpidament els broquets i les parades del motor. El motor necessita molt d’aire per formar una barreja combustible de la consistència desitjada. Per cada litre de combustible es consumeix fins a 150 litres.
La composició conté els següents tipus de contaminació:
- Gran (30-100 micres). Aquesta sorra, fitxes de pedra que volen fora de la carretera, trossos de sutge, insectes i fragments orgànics presents a tot arreu.
- Pols (3-30 micres). La substància més perillosa per a màquines que poden penetrar en les obertures més petites. Hi ha molta pols a les carreteres de terra, on s’aixeca amb el vent i les rodes del cotxe. Per tant, a les zones rurals cal substituir el filtre més sovint.
- Partícules PM2,5 (0,3-2,5 micres). La suspensió, que és perillosa tant per a la tecnologia com per a la salut humana, consisteix en micropartícules sòlides i molècules líquides més tòxiques. Per font d’origen, la barreja finament dividida es divideix en primària i secundària, artificial i natural.
- Pol·len, espores, motlle (5-15 micres). Impureses orgàniques que saturen l’atmosfera de la ciutat i de fora. Fins i tot les disputes més petites suposen un perill per al sistema de combustible, ja que canvien la composició del combustible, obstrueixen les canonades i rascen el metall.
El canvi regular del filtre d’aire permet que el cotxe funcioni millor, alhora que es creen condicions còmodes a la cabina.
La necessitat de substituir el filtre d’aire
No hi havia filtres d’aire als primers cotxes de producció, però ben aviat aquesta part es va convertir en un accessori imprescindible per a qualsevol compartiment del motor.
Danys mecànics
Si no canvieu el filtre a temps, durant un ús prolongat, el farciment intern del producte es trenca, partícules sòlides, pols, insectes, comencen a fluir a les cambres de combustió. Això està ple d’abrasió de les parets del cilindre i obstrucció de les línies de combustible.
Obstrucció
Al interior del filtre hi ha material sobre el qual s’instal·len contaminants que han caigut en la presa d’aire. Acumulant-se a les bresques, es van sobreposant gradualment a les llacunes.
Per entendre la necessitat de substitució regular del WF, heu d’entendre què passa sota el capó si s’ignora aquest esdeveniment:
- El sistema d’injecció de combustible no rebrà prou aire i ho compensarà automàticament amb combustible. La conseqüència és el seu augment del consum.
- El combustible no crema completament. A causa d’això, apareixen dipòsits de carboni als cilindres, el catalitzador, l’aturador de flames s’obstrueixen, es forma un fregat a les parets del bloc de la cambra de combustió.
- La càrrega sobre tots els elements del motor augmenta, les peces es sobreescalfen, augmenta el risc de bloqueig.
Per no portar la situació a un estat així, el FM hauria de canviar el més sovint possible.
Varietats de filtres d’aire
Per aconseguir una neteja d'alta qualitat de la barreja que entra al motor, s'utilitzen dissenys de diverses formes, mides i farciments interns.
Segons el grau de purificació, WF es divideix en les categories següents:
- Neteja en brut. Recolliu partícules grans, insectes, suspensions orgàniques i mecàniques superiors a 50 micres. Es realitzen en forma de quadrícula o càmera ciclònica.
- Neteja fina. Es conserva la suspensió més petita, incloent pols de farina i ciment, partícules PM2.5, espores vegetals i fongs. Fabricat en matèria densa amb altes propietats de rendiment.
La forma és la següent:
- rotonda;
- panell;
- cilíndric.
Les funcions wf són diferents en funció de les opcions d'ompliment. La propietat del material determina el bé que conservarà la contaminació i la vida del producte.
Al cos del producte s'insereixen els materials següents:
- Paper impregnat d’aigua. Per augmentar l'eficiència, el paper es plega en moltes capes.
- Teixit sintètic porós no teixit El preu del producte és més elevat, però la qualitat del seu treball és millor. El teixit és més fort i atrapa més restes.
- Fibres de plàstic polimèric. S'utilitza el premsat, que s'obté un compost dens amb porus microscòpics.
El grau de purificació és del 99,5% per al paper, del 99,9% dels teixits i del polímer.
Avantatges i inconvenients
Abans de substituir el filtre d’aire, heu de familiaritzar-vos amb els avantatges i els inconvenients de cada categoria de producte.
Els productes amb paper dins atrapen eficaçment gairebé tot tipus de contaminació, són barats i no cal eliminar-los. L’inconvenient és que, a pressió, la membrana es pot trencar i totes les deixalles recollides i noves cauran al motor.
Els wfs de tela són més eficients i fiables. Són resistents i resistents a l’aigua, els paràmetres de fabricació especificats proporcionen una mida fixa dels porus. L’únic desavantatge és l’elevat cost i la necessitat de disposar.
Els farcits de polímer són resistents a tot tipus d’exposició, però el seu abast es limita a la neteja en brut. A més, s’ha de reciclar el plàstic, ja que pràcticament no es descompon.
Actualització del filtre d’aire
L’interval de temps per a la substitució del VF s’inscriu a la llibreta de serveis del cotxe i es determina en mesos o quilometratge. La regulació estàndard prescriu canviar aquesta part dues vegades a l'any o cada 10.000 km de recorregut. Es requerirà un reemplaçament més freqüent quan es faci servir la màquina a les carreteres de terra o a una metròpoli contaminada per gas. Redueix la vida de la humitat del filtre d’aire. Fins i tot un viatge a la pluja pot desactivar completament un producte ple de paper.
Per canviar el filtre d’aire no cal anar a l’estació de servei. Es tracta d’un procediment força senzill, que fins i tot un motorista novell haurà de fer front. La carcassa de VF se situa generalment per sobre del motor en un lloc accessible. Heu de treure la coberta, obtenir-ne la vella i instal·lar un filtre nou al seient. Resta fixar la coberta al seu lloc i comprovar la seva correcta fixació.
