En el procés d’instal·lació de circuits elèctrics en centrals i unitats d’alimentació, s’utilitza un trunking de barra de bus o un bus elèctric. Així anomenen el disseny: un conductor fet de metall amb baixa resistivitat.
Beneficis d’utilitzar Busbars
L'ús de pneumàtics en l'electricitat en lloc de productes per cable permet estalviar importants recursos materials, energètics i laborals:
- La instal·lació requereix dues vegades menys de temps que posar el cable.
- Vida útil: fins a 30 anys sense necessitat de manteniment complex.
- La configuració flexible permet realitzar una instal·lació d'alta qualitat i segura de la xarxa, segons la seva trajectòria.
- La barra de bus té un aspecte més estètic que un cablejat de grup.
- El blindatge del conductor elimina els efectes dels camps electromagnètics sobre els equips d’oficina propers.
- El disseny és ignífug i compleix els requisits de seguretat per al nivell de protecció IP55.
L’objectiu dels busos elèctrics és connectar circuits elèctrics en xarxes de baixa tensió o dispositius de descàrrega d’alta tensió, subestacions, etc.
Classificació seccional de pneumàtics
Segons la forma de la secció transversal de la barra de bus, distingiu:
- estructures tubulars;
- models rectangulars;
- conductors de caixa;
- models de dues o tres vies.
Els avantatges dels conductors amb secció rectangular són la dissipació tèrmica eficient i la baixa resistència de corrent, fet que redueix l’activitat reactiva i limita l’energia reactiva. Així, és possible assegurar un important estalvi en recursos energètics costosos, cosa que és important per a grans instal·lacions comercials i industrials.
L’abast de la barra d’objectes de secció rectangular és la instal·lació de xarxes i commutadors amb una intensitat actual en el rang de 2000-4000A. Es poden combinar diverses barres planes per proporcionar configuracions de dos o tres carrils.
Les modificacions planes i de caixa del tronc de la barra de bus s'utilitzen en xarxes que funcionen amb tensió de fins a 35 kV.
Es considera que una modificació òptima és un bus elèctric tubular. Entre els seus principals avantatges es troben l'eliminació eficient de la calor, la gran resistència i la distribució uniforme del camp elèctric generat.
Metalls utilitzats en la fabricació de pneumàtics
Segons la finalitat i els paràmetres de funcionament necessaris per a la fabricació de conductors es pot utilitzar:
- coure;
- alumini;
- acer;
- acer-alumini: un nucli d’acer recobert d’una ferida de cables d’alumini.
Entre els avantatges dels pneumàtics d'alumini hi ha la resistència a la corrosió, excel·lents propietats conductores, baix pes i cost raonable. Per a la seva fabricació s’utilitzen aliatges d’alumini de baix aliat amb un baix contingut de silici i magnesi per millorar la ductilitat i la resistència del metall.
Els pneumàtics de coure amb un contingut de coure de fins al 99% en cap cas són inferiors a l’alumini, però presenten menys distribució a causa del cost relativament elevat.
Marcatge dels pneumàtics
L'aplicació del marcatge del color a les barres està regulada per les normes vigents. El compliment dels seus requisits és obligatori per a cada fabricant. L’etiquetatge es pot dur a terme tant a l’etapa de producció com després de la seva finalització.En el primer cas, s’utilitza aïllament de color, en el segon, cinta d’aïllament de color que indica diferents fases del conductor.
La designació del color dels pneumàtics permet determinar amb precisió el seu tipus i finalitat:
- El conductor de terra està marcat en groc i verd en forma de ratlles longitudinals alternes.
- Els conductors neutres i de treball estan marcats amb blau.
- La connexió dels conductors implica l’ús de les tres tonalitats en diferents versions: aïllament amb ratlles longitudinals grogues i verdes i una línia blava a l’extrem o aïllament blau amb una franja groc-verda a les juntes i als extrems del conductor.
A les xarxes actuals trifàsiques, la fase A està marcada en groc, la fase B en verd, la fase C en vermell.
D’acord amb els requisits de les normes actuals, juntament amb la marca de colors dels conductors per a xarxes de corrent alterna, s’utilitza la següent lletra de designació de conductors:
- en una xarxa monofàsica - L;
- en una xarxa trifàsica - L amb números de l’1 al 3;
- mitjà - M;
- neutre, o zero - N;
- posada a terra: PE;
- treball combinat i zero - PEN (combinació de designacions de cadascun dels conductors usats).
Els models per a les xarxes de corrent continu estan marcats amb la lletra L amb un signe + o - respectivament, amb un conductor positiu o negatiu.
Pneumàtic zero
La presa de terra i els conductors de treball neutre estan connectats mitjançant el bus zero. El seu disseny consisteix en un nucli conductor i una base de plàstic, que es munta sobre un rail DIN. El nucli està fet de coure elèctric especial o llautó. El disseny de l’element conductor té forats i cargols de subjecció. La seva presència permet un cablejat precís i segur en muntatges de commutació. Els models de pneumàtics zero tenen diferents longituds, la qual cosa permet fer el nombre necessari de forats de muntatge al nucli. L’àrea principal de la seva aplicació són les xarxes AC o CC, dissenyades per a tensions de funcionament de fins a 400V.
Gràcies a l'ús d'un pneumàtic zero, serà possible:
- augmentar l’eficiència dels dispositius automàtics de protecció usats;
- crear al mateix temps diversos punts de connexió de càrregues amb el conductor neutre;
- separar de forma adequada i segura els conductors neutres i de treball;
- posi a terra el tipus visible mitjançant un dispositiu de plàstic amb una tapa per protegir els terminals;
- monta un sol circuit des del punt de terra a cada càrrega.
Una condició important a l’hora de triar un autobús zero és tenir en compte les restriccions a l’àrea de seccions transversals màxima admissible de cables. D’aquesta manera s’assegurarà la seguretat del funcionament de la xarxa i l’alimentació ininterrompuda a la instal·lació. A més, la selecció de la modificació òptima del conductor es realitza tenint en compte el nombre màxim de càrregues connectades.
La instal·lació del bus zero es realitza directament a l'interior del quadre elèctric o a la barana metàl·lica mitjançant una connexió cargolada. Distingiu entre mètodes d’instal·lació exteriors i interiors. La primera opció està prevista per a armaris elèctrics amb un disseny tancat, que elimina l’accés de persones no autoritzades als continguts interns. La instal·lació de forma tancada és òptima per a les xarxes a les quals es connecta un equipament car amb molta energia: màquines i mecanismes, eines elèctriques, etc.
