Bus zero: bloc de contacte dissenyat per a la connexió elèctrica i mecànica de "PE" de protecció zero, que treballa "N" i elements de xarxa de fase. S'utilitza per a una correcta organització del cablejat en centraletes o quadres de juntes. La instal·lació del sistema de protecció es realitza en un rail DIN, quadre elèctric i aïllants de cantonada.
Per què s’utilitzen diferents sistemes de posada a terra
La presa de terra de protecció de les parts metàl·liques externes dels equips elèctrics redueix el risc de xoc elèctric a causa de danys a l’aïllant o de tocar cables de colze. Les funcions de protecció a terra es basen en dos principis: reduir la diferència de potencial entre la presa de terra i els conductors veïns, així com eliminar el corrent de fuita durant la interacció de la fase amb el fil de terra. Una situació anormal ve acompanyada d’un funcionament immediat del dispositiu de corrent residual: RCD.
Per a què serveix el bus zero?
El bloc de contacte resol diverses tasques:
- Connexió ràpida i fiable de cables monocentre amb múltiples nuclis que subministren càrregues. El bus permet un màxim de 40 línies amb una secció de 3 mm.
- La formació d'un circuit elèctric inextricable en el segment "posada a terra - càrrega".
- Separació de cables per la presa de terra de protecció i treball.
- Millora de l'eficiència de les centraletes.
Cal destacar la possibilitat d’organitzar un terminal visible a l’hora d’instal·lar un dispositiu amb una coberta transparent que permeti pujar a terra i neutralitzar els conductors dels respectius autobusos.
Què són els pneumàtics zero
Els pneumàtics zero per a muntar-los en un rail DIN metàl·lic, en un trenet G o en un plafó estan aïllats i sense protecció addicional. L’aïllament del terminal és una base o tira de PVC plana, equipada amb dues “potes” de polímer (per exemple, ШНИ-6х9-6-У2-Ж d’IEK). Una barra s’uneix a l’aïllant al centre o al llarg de les vores.
-
- Bus zero sense protecció addicional
-
- Bus aïllat Zero
A les zones que necessiten protecció addicional o la connexió de diversos conductors: N “zero”, PE “terra”, PEN “zero zero” podem utilitzar un estoig de polímer, proposat en diversos colors: blau per neutre, groc o verd per a terra.
Funcions de disseny
El disseny del bus zero es representa amb una barra metàl·lica amb forats i contactes de fixació (bolts) que augmenten la seguretat del cablejat. Les funcions dels conductors són realitzades per elements de coure, bronze, llautó, l’aïllant és una poliamida que no suporta la combustió. El disseny monolític del producte simplifica el manteniment, augmenta la fiabilitat de la fixació.
Rendiment zero dels pneumàtics
Un bus zero no aïllat amb els costats de 6 * 9mm i 8 * 12mm, de longitud 0,5 i 1 m difereixen de dues maneres de connectar conductors: al centre o les vores del producte.
El bus aïllat zero amb dues "potes" de polímer per connectar-se a l'escut alimenta cables mitjançant les obertures laterals superiors. Mides de barres (amplada / alçada): 6 * 9 i 8 * 12 mm.
El bus HCD zero té muntatges universals: al carril Din i al mateix temps la superfície de la solapa. Les dimensions bàsiques de la barra metàl·lica són 6 * 9 mm i 8 * 12 mm.
Un bus zero amb aïllant de CD està muntat en un rail din al centre del producte. Mides del terminal 6 * 9mm, 1 m.
El mòdul creuat està representat per una barana zero a la carcassa per muntar en un blindatge o 2-4 conductors en una caixa de polímer, fixada en una barana DIN o en una superfície plana a través dels forats del panell posterior. El dispositiu conté forats de diversos diàmetres, permetent connectar els cables de les seccions corresponents.
El corrent admissible per utilitzar el mòdul creuat a la xarxa és de 100-125 A, el voltatge nominal és de 500V.
Normes d’instal·lació
La instal·lació del terminal més senzill a l'escut es realitza de forma tancada i oberta. La primera opció evita els danys maliciosos al bus de dispositius potents o importants, i la segona forma és aplicable a falta de risc de dany al dispositiu. Els blocs zero amb connexions de cargol es fixen al tauler de distribució del rail DIN, no es proporciona aïllament addicional per a terra.
La secció transversal dels conductors de fase i zero és la mateixa. Un requisit similar s’imposa als paràmetres del pneumàtic: es considera que la mida de les seccions més primes és una secció vàlida. Quan es combina un grup de conductors de terra i zero, els consumidors finals després de la separació de l’entrada PEN estan connectats a diferents busos: PE i N.
La temperatura admissible de temperatura externa per a la instal·lació de conductors és de -40 ... + 50 ° С, humitat relativa - 90%. La tensió nominal de la línia és superior a 400V.
Què fer si no hi ha zero pneumàtics necessaris en estoc
Sovint, els gabinets de distribució de producció importada (ABB Mistral) estan equipats amb un autobús "N" i "P", i si un electricista té previst posar a terra tres RCD necessitarà tres blocs petits en lloc d'un gran. Atès que les dimensions de les guardes de marca, les caixes aïllades exclouen la col·locació de pneumàtics habituals, els instal·ladors han de tallar la barra existent o comprar per comanda individual. Després d'haver submergit els productes rebuts en una caixa de plàstic, es comprova l'estabilitat de la subjecció de les seccions de llautó.
-
- Pas 1
-
- Pas 2
-
- Pas 3
-
- Pas 4
El bus de terra al rail DIN està muntat per separat del bloc zero, està prohibit l’ús d’un terminal comú.
Com connectar diverses màquines
L'elecció del circuit ve determinada per les característiques d'una xarxa elèctrica determinada. La manera més fàcil és instal·lar un RCD immediatament després del comptador. Una opció més segura és connectar dispositius de protecció en línies individuals. Si un dispositiu falla, la resta romandrà operatiu. La implementació del segon esquema requereix l’ús d’un blindatge dimensional.
Circuit senzill
Com a exemple, és convenient considerar un circuit monofàsic utilitzat per a la majoria dels apartaments en edificis de diversos pisos. A l’entrada, s’instal·la un interruptor de dos pols que connecta el RCD. El bus "0" del quadre elèctric està marcat "N". Un dispositiu de corrent residual de dos pols està connectat a dos interruptors de circuit d'un sol pol. La sortida de màquines individuals us permet fer càrregues paral·leles.
La fase connectada a l'interruptor automàtic entra a l'entrada del RCD amb la sortida als interruptors. La sortida zero de la màquina s'envia al bus corresponent i, a l'entrada, del dispositiu connectat. El cable neutre que surt de l'equip de consum es dirigeix al segon terminal neutre. La presència d'un bus addicional "0" permet al RCD controlar la tensió d'entrada i sortida.
Si hi ha dos RCD connectats, caldrà tres blocs de llautó: el bus principal és zero amb la marca N1 i les barres N2, N3 per a dispositius de corrent residual. Els RCD es connecten a un element addicional del quadre elèctric: el bus "P".
Xarxa trifàsica
Les xarxes especials inclouen un RCD trifàsic amb 8 contactes o tres monofàsics. El principi de connexió és similar, però les càrregues de subministrament de les fases A, B i C amb una tensió de 380 V.
A les branques sortints, es connecten RCD monofàsics amb dos pols. Per cobrir el corrent de fuita en un rang de 10-30 mA, s'insereixen màquines automàtiques separades davant del RCD. Tanmateix, en el circuit posterior al RCD, no es permet la connexió del zero de treball i terra.
Quin fabricant triar
Si el RCD, el cablejat, els interruptors són de IEK, ABB, Legrand o Schneider Elerctric, té sentit comprar rails zero i de terra de la mateixa marca. Els pneumàtics "N" extremadament barats (zero) augmenten la probabilitat d'avaries, acompanyats de problemes per aparells elèctrics cars.
El bus “0” i la posada a terra estan presents a les noves cases connectades a una xarxa trifàsica. Els edificis antics tenen una fase i un zero, posen a terra la càrrega amb un tercer conductor als endolls, i després al sostre fins al punt de connexió del candelabre. Els interruptors "terra" no se serveixen.
La instal·lació de sistemes de protecció per a una xarxa monofàsica i trifàsica requereix tenir en compte molts paràmetres, la solució correcta seria confiar el càlcul i la instal·lació de busos zero, posant a terra especialistes qualificats.
