La seguretat del treball amb equips elèctrics es garanteix a terra. En cas de filtració, es tira corrent a terra, de manera que quan una persona toca peces metàl·liques no es farà mal. Una forma de crear protecció és el bus principal terrestre. Està dissenyat per connectar diversos conductors per posar a terra i equiparar potencials. El pneumàtic pot tenir un disseny, dimensions i mètodes d’instal·lació diferents. Quan es treballa amb ell, s’han de tenir en compte diversos matisos perquè la instal·lació i el funcionament posterior tinguin lloc de manera eficaç i fiable.
Disseny de bus de terra
GZSh (bus de terra principal) és un element de protecció obligatori quan es creen xarxes elèctriques. La presa de terra us permet protegir una persona i un habitatge en cas d’emergència o fuga actual.
Tot el sistema del bus de terra principal està fet de metall (acer, coure). En el paper d’elements estructurals, es poden utilitzar canonades d’aigua, un gasoducte, elements estructurals d’acer i altres peces metàl·liques. Sovint, la ventilació i els condicionadors d'aire s'utilitzen per crear un sistema de posada a terra.
Els requisits PUE permeten l'ús de dispositius de terra no només d'acer, sinó també de coure. L’acer s’utilitza més sovint pel seu cost, però el coure és millor per a especificacions tècniques. Pràcticament no s’oxida, té una bona conductivitat elèctrica, és fiable i no s’oxida. No s’utilitza alumini, ja que és propens a l’oxidació i té una resistència insuficient.
GZSh té una zona de secció més petita que el fil protector o zero. La secció està seleccionada en funció del metall. Per a cables de coure en instal·lacions de fins a 1000 V, cal una superfície de 10 Mm quadrats, per a alumini de 16 Mm., Per a acer de 75 Mm.
D’acord amb els requisits de GOST, almenys cinc connexions simultànies s’han de connectar al bus de terra principal. Típicament, les barres de coure són capaces de connectar simultàniament 14 o 18 rails. Aquest nombre de connectors és suficient per a 10 o més apartaments amb la distribució de càrrega uniforme.
Hi ha dos tipus principals d’autobusos a terra: REC-ET2-M i REC-ET. El primer tipus s’instal·la generalment en perfils especials en armaris. El suport dels pneumàtics requereix un organitzador especial que protegeixi el dispositiu de la corrosió, que permet connectar fins a 9 consumidors.
Requisits de mida
La normativa actual indica quines dimensions hauria de tenir un pneumàtic. Hauria de tenir la forma d'una franja sobre la qual s'ajusti el nombre de forats de contacte necessaris per a les juntes cargolades.
Per als productes industrials de la marca XX-UHL4 TVS, les normes són les següents: 3 × 30, 3 × 40, 4 × 40 mm. El nombre de forats també està normalitzat: 10, 15 o 20. Aquestes mides poden variar segons el fabricant, però cal mantenir-ne totes les proporcions. També s'han de mantenir totes les característiques del bus terrestre principal.
Element de seguretat
L’autobús terrestre principal és equipament de protecció. S'utilitza com a element principal del circuit de protecció per desviar línies cap a edificis residencials i naus industrials. S'utilitzen productes similars en connectar equips amb una tensió de fins a 1000 V.
El dispositiu és un element de connexió per a diversos consumidors d'energia diferents. Proporciona el funcionament de tot el sistema de posada a terra de l’edifici. A més, ha d’igualar els potencials de la xarxa elèctrica. Gràcies al bus, podeu separar els conductors i connectar els contactes.
A més del bus principal de posada a terra, el sistema inclou un conjunt de connectors de coure i un disseny d'un perfil metàl·lic o de reforç, que és un contorn a terra. Aquest circuit s’ha d’executar al terra prop de l’edifici per assegurar un contacte fiable de metall i terra.
Normalment, el bus a terra recull conductors a partir de les següents estructures:
- llaç de terra principal;
- estoigs de canonades, equips metàl·lics;
- conductor de llamps.
També hi està connectat un conductor PEN, que forma part de la tensió de subministrament de cables.
És important tenir en compte el sistema de posada a terra a l’etapa de disseny de la casa.
Ubicació de la instal·lació
El bus principal es pot col·locar dins del dispositiu d’entrada d’instal·lacions elèctriques. En cas d'instal·lació separada, el pneumàtic s'ha de situar en un lloc accessible i convenient.
Si el producte es col·locarà en llocs accessibles només per a treballadors qualificats, heu de triar un lloc obert. Si hi ha risc d’accés per persones no autoritzades, heu de posar l’autobús a terra en una closca de protecció: un armari, una caixa, una caixa amb una clau. Hi ha d’haver una marca de terra al cos de la closca, així com una taula amb les característiques tècniques del producte.
Si l’edifici té diverses entrades separades, s’instal·la un bus a cada equip d’entrada. Tots els autobusos han d’estar connectats per un conductor, que igualarà els potencials. La secció transversal del fil ha de ser, com a mínim, la meitat de la secció del cable PE. Totes les parts han de complir els requisits de GOST i PUE.
La manera principal de connectar els cables és la soldadura. Es caracteritza per una alta fiabilitat i durabilitat, de manera que el contacte complirà tots els requisits de seguretat necessaris. També s’utilitzen terminals i pinces. Són fàcils d’instal·lar i barats, però tenen menys fiabilitat que la soldadura i la soldadura.
Protecció Requisits d'instal·lació
La instal·lació de la caixa té requisits especials. L’escut ha d’estar equipat amb un pany perquè no hi hagi accés no autoritzat. Es pot col·locar a una altura d'almenys 150 cm del terra de manera que els nens no pugin accidentalment al calaix. La ubicació d’instal·lació s’ha de seleccionar tenint en compte que l’entorn també afecta el funcionament de l’elèctrode a terra. Per això, en el cas d’un 80% d’humitat, la temperatura de l’aire hauria de ser d’uns 15 a 20 ºC. A temperatures més altes o baixes, la fiabilitat de l'estructura es deteriorarà. No es recomana posar la caixa en llocs amb productes químics agressius, així com fonts de foc i calor.
En instal·lar elements estructurals que implementin una presa de terra, cal tenir en compte els punts següents:
- Per fer la instal·lació còmoda i fiable, heu de fixar el bus de terra principal amb cargols a la carcassa d’acer de la caixa.
- Durant la instal·lació, cal connectar el bus de terra i la barana zero mitjançant un pont d’acer o coure.
- Les dimensions del pneumàtic han de ser comparables a les de la secció transversal dels cables de treball i de protecció zero.
- La instal·lació de cables relatius entre ells no està regulada per les normes i els requisits de les organitzacions oficials.
També s’apliquen els requisits per a la secció transversal de les plaques de terra PE. L'àrea de secció ha de ser com a mínim de 10 mm quadrats, si es selecciona coure com a material. Si la placa és d'acer, la secció mínima és de 75 metres quadrats.
Sobre un pilar de línia aèria
La instal·lació del bus de terra principal es pot dur a terme en un dispositiu d’entrada addicional, si n’hi ha. Pot ser un pal sobre el qual es subministra la línia de subministrament. Segons els requisits del PUE i d’altres normes aplicables, cal connectar el bus instal·lat al pal amb la franja de distribució principal, que es troba al dispositiu d’entrada intern.
A més, cal reorganitzar la posada a terra del filferro PEN al pal assignant-hi un bus de terra separat.
Instal·lació exterior
El bus principal es pot muntar en llocs on només hi tinguin accés treballadors professionals. Molt sovint es tracta de fàbriques i instal·lacions de producció. En aquest cas, no cal posar-lo a l’armari. La barra de bus es pot fixar a la superfície de l’aïllant fabricada amb material durador. Un exemple d’aquest producte és una placa TLK de 19 polzades. El bus de posada a terra dels aïllants és fiable i de qualitat. Permet posar a terra totes les instal·lacions importants de plantes.
Pneumàtics integrats
El disseny està creat completament des de zero pel mestre. Tot i això, ja hi ha a la venda un dispositiu preparat amb autobusos a terra. Un exemple és un rail DIN, que inclou un commutador de 220 V per alimentar el dispositiu. També s’inclouen pneumàtics zero amb aïllant. El nombre màxim màxim de connexions simultànies permès és de 22.
A la venda es poden trobar tres varietats d’aquests carrils. Per als disjuntors, s'utilitza DIN U3, també aquest model està disponible amb un bus de terra zero. El tercer tipus és DIN U4 amb funcionalitat addicional. Tots els productes són anticorrosius i són fàcils d’instal·lar.
Un dels carrils més populars és el TLK-ERH-CU de 19 polzades. Fabricat en coure, és barat i té un alt nivell de qualitat.
