Алуминият е обикновен метал, който съчетава много забележителни качества, включително висока топлопроводимост със сравнително малка маса. Но този материал, който е в търсенето в ежедневието и производството, има един съществен недостатък - лесно реагира с други елементи. Това свойство значително усложнява запояването на автомобилни радиатори за охлаждане например, а също така води до затруднения, когато трябва да сварите отоплителна батерия.
Възможно ли е да спойка алуминиеви радиатори
Поради активността на алуминия на повърхността му винаги има филм от оксиди, който предотвратява връзката с други метали. Ето защо запояването на радиатори на базата на него за повечето собственици на автомобили и обикновените потребители изглежда е много сериозен проблем.
Възможно е да се получат висококачествени и надеждни съединения на алуминий с друг метал само след нагряване на контактната точка до висока температура.
В процеса на нагряване на повърхността се образува и слой от защитни оксиди, които не позволяват дори малък структурен елемент да бъде споен на него. Затова при запояване на този метал се използват специални флюси за отстраняване на филма от мястото на обработка. Те включват бисмут, кадмий или цинк. Само с тяхна помощ е възможно да се почисти повърхността на заварения метал и да се направи достъпна за работещи припои.
Цената на маркови флюси с гарантирано качество е твърде висока. Поради тази причина домашните майстори предпочитат да правят такива композиции (флюсове) сами. При спазване на пропорциите, посочени в инструкциите, продавачите сами правите не са по-ниски от маркови съединения и понякога ги надминават по отношение на ефективността.
Какво се използва за запояване
Преди запояване на алуминиеви радиатори по доказан начин е важно да разберете основните компоненти, използвани в процеса на запояване. За висококачествено възстановяване на увредената зона е необходимо да се използват припои с добавки на силиций, цинк и малко количество мед. Те могат да бъдат направени самостоятелно или закупени в специализиран магазин.
Консумативите на пазара са представени със стандартни щанги на марката ЦОП-40, съгласно GOST, със следния състав:
- калай;
- цинк;
- алуминий;
- силиций и мед.
Елементите, включени в спойка (особено цинк), осигуряват висока якост на полученото съединение, както и гарантират неговата защита от корозия. С негова помощ е възможно да спойкате малки конструктивни елементи и големи части от алуминиеви радиатори.
Процедура на запояване
Правилната организация на процедурата за запояване на алуминий включва задълбочена подготовка, без която няма да бъде възможно постигането на желания резултат. Преди да споявате сами радиатора, трябва внимателно да прочетете съответните инструкции. Указва, че подготвителната фаза включва почистване на възстановената зона и приготвяне на спояващия състав с необходимото качество.
Подготвителни операции
Преди запояване на алуминиев радиатор с флюс на основата на колофон, повредената зона се подготвя съгласно следните инструкции:
- Останки от старото покритие и следи от замърсяване.
- Зоната за запояване се почиства с абразив.
- Веднага след това се обезмаслява с разтворител.
Преди запояване на радиатора, ще трябва предварително да подготвите потока в метален тигел. За да направите това, колофонът първо се разтопява с газова горелка, след което към стопилката се добавят малки железни филийки, взети в съотношение 1: 2 (те служат като абразив). В същото време подготвеният състав се смесва до състояние на хомогенна маса.
Материалите, използвани при запояване, са токсични и отделят токсични изпарения, опасни за хората. Следователно, всички операции се извършват в присъствието на качулка или на открито. Ако не е възможно да се изпълнят тези условия, работещ човек ще се нуждае от респиратор.
Елиминиране на малки дефекти
След приключване на подготвителните операции те пристъпват към самия процес на запояване:
- Малко количество спойка се улавя с поялник.
- При кръгови плавни движения се прилага върху място, предварително обработено с флюс.
- По време на обработката е важно внимателно да се гарантира, че спояващият слой се разпределя равномерно по повърхността, доколкото е възможно.
При запояване съдържащите се в споятеля дървени стърготини почистват оксидите от повърхността и колофонът, добавен по-рано, блокира достъпа на кислород. В резултат на това се създават всички условия за получаване на надежден контакт между различни метали. Този метод е подходящ само за незначителни повреди, чийто размер не надвишава няколко милиметра. В големи площи флюсът се охлажда бързо и не осигурява добро загряване на мястото за запояване.
Поправете значителни повреди
Необходимостта от възстановяване на значителна площ от алуминиеви повърхности трябва да се срещне доста често. Необходимо е специално съединение за запояване, наречено „пух“. Преди използването му се извършва подготовка на третираната повърхност на акумулатора, както беше направено за малки площи.
Първоначалните компоненти за приготвяне на флюс:
- калиеви и литиеви хлориди;
- обикновена трапезна сол;
- натриев сулфат;
- криолит.
Сместа, приготвена в определена пропорция, първо се смила добре в хаван до състояние на прах. След това се изсипва в тигел, където се смесва старателно до хомогенна маса, подходяща за получаване на стопилка.
Ако полученият прах не се използва веднага за работа, той се изсипва в подходящ съд, затваря се с плътна запушалка и се съхранява на тъмно място.
Редът на запояване с пух:
- Повредената зона се нагрява старателно с помощта на газова горелка.
- Част от пух се нанася върху подготвената зона с тънък слой.
- Повредата се споява с калаено-оловен спойка с добавяне на малки количества бисмут.
Когато работите със специално оборудване (газова горелка), е важно да не прегреете възстановената зона, за да не я изгорите. Силата на пламъка е избрана така, че да е достатъчна само за равномерно нагряване на повърхността на алуминиевия продукт.
Ремонт на радиатори със сложна конфигурация
Възможно е да възникнат ситуации, когато трябва да възстановите (неспоявате) алуминиевия радиатор на автомобил, който има много недостъпни места. В този случай методите, базирани на използването на флуид от желязо-колофон и самостоятелно направен флюс, не са подходящи. Тънкостенни тръби от меден или месингов автомобилен радиатор, например поради конструктивните характеристики, е много трудно да спойкате. В тази ситуация се препоръчва използването на нискотемпературна спойка (NTP) с едновременно оразмеряване на възстановената повърхност. Списъкът на разглежданите подготвителни операции трябва да добави необходимостта от клещи за кримпване на повредената част на радиатора или печката, което ще намали размера на отвора.
В процеса на запояване третираната зона първо се нагрява старателно с газова горелка, след което в пламъка й се въвежда NTP бар.Периодично провеждайки ги на това място, трябва да се опитате да се уверите, че частиците на спойка се прилепват към краищата на повредата и постепенно го "затягате". На последния етап ще е необходимо да се запечата дефектната зона с помощта на специално високотемпературно лепило. С негова помощ е възможно да се „лепят” всички останали дребни нередности и недостатъци.
Използвайки студено заваряване и лепило
Когато трябва да поправите малки повреди или да поправите малък чип на повърхността на частта, най-добре е да използвате лепило, наречено студено заваряване. Това е специална смес с висока степен на пластичност и е направена на базата на епоксидна смола - полимер с уникални якостни характеристики. В допълнение, съставът на "студено заваряване" включва различни пълнители (сяра и пластификатори), които допълнително увеличават този показател.
Най-често се произвежда под формата на две пластмасови пръти, външно наподобяващи детски пластилин. Преди употреба те се огъват едновременно с пръстите, което води до желаната смес от два компонента. За да залепите повреденото място, достатъчно е да отделите малко парче маса от пюре и да го нанесете върху предварително подготвена повърхност.
Всеки от начините за възстановяване на алуминиеви радиатори може да бъде реализиран без помощта на неоторизирани лица. Ако обаче няма пълно доверие в собствените си способности, най-добре е да се обърнете към специализиран автосервиз.
