Всички климатици работят, като изпаряват и кондензират хладилния агент в затворения му контур. Фреоновият газ действа като хладилен агент, който може да бъде от няколко типа: модерни озонови R410A, вредни за околната среда хлор-съдържащи R22, R407c и R600a, които се използват главно в мобилни системи за многофункционални устройства и за промишлени хладилни инсталации.
Много много неизправности в работата на ОВК оборудване са свързани с изтичане на работещ газ през медна свързваща тръба между отделените системи или чрез пукнатини в самите модули. За да премахнете проблема с липсата на хладилен агент, е необходимо да напълните климатика с фреон частично или напълно, а начините да го направите сами ще бъдат обсъдени по-нататък.
Признаци за изтичане на фреон
На първо място, капитанът трябва да знае какви са признаците на изтичане на хладилен агент. Следните функции могат да сигнализират климатика в експлоатация:
- няма духане със студен въздух;
- аварийно изключване, понякога преминаване в режим на код за грешка;
- замръзване на топлообменника на вътрешното тяло;
- замразяване на течния порт (мултисплит системи могат да имат няколко от тях);
- „Неравномерно” действие на компресора;
- прекомерна вибрация на външния модул.
Всички тези знаци могат да означават недостиг на работещ газ и да изискват обаждане от сервизния техник.
Ако някой се интересува от зареждане на битов климатик със собствените си ръце, тогава трябва да запомните рисковете от трайно разрушаване на оборудването. Прилагането на това е проблематично по отношение на наличието на работни инструменти. Освен това всеки тип хладилен агент има свои собствени характеристики, във връзка с които не всички методи за зареждане са подходящи в един или друг случай.
Как да открием изтичане на хладилен агент
Преди зареждане с гориво проверете устройството за течове на газ. Това се прави, както следва:
- манометър е свързан към портовете на външното тяло;
- азотен цилиндър е свързан към него чрез редуктор за високо налягане;
- помпа в 30 атм;
- проверете за теч в ставите на двата блока със специална пяна течност;
- ако има връзки за спойка на пистата, те също се тестват.
След това преминаваме към основния процес, който може да се извърши по един от следните методи.
Начини за зареждане на климатик с фреон
Съществуват няколко основни метода за пълнене на хладилни системи с фреон, прилагани към домашни климатици (сплитове), мултиплици, мобилни и многозонови системи.
Направи си за зареждане, ще ви е необходим следния комплект:
- манометър;
- Вакуумна помпа;
- цилиндър с фреон;
- строителни везни;
- металообработващи инструменти - шведски гаечен ключ, шестоъгълници, отвертка.
Вместо манометър и вакуумна помпа можете да закупите манометрова станция.
Тежест
Ако трябва да напълните напълно празен климатик 22 или 410 с газ, процесът протича по следния начин.
Евакуация. Навиват манометъра върху шредерите и отварят крана върху него. Включете вакуумната помпа и стойте 10 минути. Затворете клапана на манометъра и изключете помпата.
Свързване на цилиндър с фреон. Контейнерът за газ е обърнат с главата надолу и се поставя на кантара, индикаторите на който предварително се нулират до нулеви стойности. Отворете клапана на манометъра и изсипете необходимото количество хладилен агент по тегло.
Нормата за всеки климатик и видът газ, който ще се впръсква в компресора, са посочени в техническата документация и на табелката.
Кранът се затваря и манометърът се изключва, след което капаците на портовете се завинтват. Включете климатика и проверете неговата функционалност.
Този метод се счита за най-правилния, но се усложнява от необходимостта да има скъпи везни за претегляне на фреон.
Ако искате сами да напълните климатика 410 с фреон, първо първо обезвъздушете остатъците от него в манометричната станция за събиране и след това изсипете газта по тегло. Това се дължи на факта, че този тип фреон се състои от смес от различни газове с различна степен на летливост. Когато един от компонентите изтича в по-голям обем, съставът се променя и следователно нужните свойства на хладилния агент се губят.
Ако трябва да напълните климатика с фреон R22, тогава те прибягват до такъв метод като пълнене на климатика чрез налягане.
Зареждане под налягане
Първо трябва да свържете манометъра към газовия отвор на климатика, работещ за охлаждане. Работното налягане на устройството трябва да бъде 3-3,5 атм. Ако е под тези марки, тогава се изисква зареждане с гориво. За да направите това, свържете цилиндъра с фреон и на малки порции започнете да го пълните в системата, като отворите крановете на манометъра за 5-10 секунди.
За да не изгорите ръцете си с газ, е по-удобно да използвате бързо разглобяеми стави.
Този метод е удобен точно когато трябва да зареждате климатика със собствените си ръце с малка порция хладилен агент R22. Във всички останали случаи най-простият и оптимален метод е зареждането с тежести, тоест с теглото.
Прегряване и преохлаждане
Доста точен метод е зареждането на климатика за прегряване или преохлаждане. Целият смисъл е да се съсредоточите върху температурната разлика.
В случай на преохлаждане имаме предвид съотношението на температурните показатели на течността и конденза при едно и също налягане. Температурата на кондензацията може да се определи по следния начин: нейното налягане се измерва с манометър и след това данните се корелират със стойностите на скалата на габаритния колектор в зависимост от хладилния агент. За да определите прегряването, сравнете температурните стойности на газа в нормално състояние и когато той кипи под същото налягане.
Прегряването отгоре и подохлаждането под нормалното показва изтичането на хладилния агент и необходимостта от неговото зареждане.
Тези методи не са подходящи за зареждане на домашни климатици, тоест системи за разделяне на стени. Но те са много удобни за полупромишлени инсталации, тъй като външната им единица има необходимите фитинги. В допълнение към инструментите е необходим инфрачервен термометър.
Мирянинът едва ли ще може да зарежда климатик по тези два метода, тъй като те изискват достатъчна база от знания в областта на климатичните системи. Въпреки че лекотата и достъпността на предишните техники за обикновен мирянин също е спорен въпрос.
Текущо зареждане с климатик
Много майстори не използват този метод, но използването му е оправдано в случаите, когато не е възможно да се използват везни за претегляне на фреон. И така, как сами да зареждате климатика по ток?
За определяне на работния ток на компресора са необходими специални измервателни скоби, които се наслагват върху фазата на силовия проводник на работещ външен блок. Ако получените стойности са по-ниски от посочените в ръководството или на табелката и тръбата е замразена, след това се извършва зареждане с фреон, докато индикаторите се изравнят.
Всички останали етапи напълно съвпадат с етапите на пълнене на климатика с фреон според тежестите, което може да видите на видеото в края на статията.
Този метод е приложим в случай на елиминиране на последствията от теч в полупромишлено оборудване.
Ако дължината на пътя на фреона на климатика надвишава дължината на линията без зареждане с гориво, определено от производителя, но не надвишава максимално допустимата стойност, тогава трябва да зареждате устройството със скорост от 30 g (до 3,5 kW) газ на метър.
Зареждане на климатик с фреон
Няма зависимост на цената на зареждането на климатика от използвания метод. Количеството се изчислява спрямо мощността на устройството.
Колко средно струва зареждането с фреон? Устройство с мощност на охлаждане от 2,5 кВт ще изисква около 3500 рубли, за да се попълни напълно хладилния агент. За всеки следващ стандартен размер се добавят 500-700 рубли. По този начин цената на пълненето с фреонна сплит система DAIKIN с мощност 10 кВт ще струва на собственика й 7000-8000 рубли.
За пълно разбиране на процеса можете да гледате видеоклипа, в който е показано как да напълните климатика с фреон според манометричната станция и теглата:
