Охлаждането в хладилната машина възниква поради поглъщането на топлина по време на кипене на течност (фреон) - газообразно вещество, което е не само основният функционален елемент, но и част от смазката за компресора, заедно с маслото.
Той няма цвят, мирис и е практически неспособен да се запали, с изключение на директния си контакт с открит пламък при температура най-малко 900 ° C.
За да се осъществи непрекъснат цикъл на преобразуване на хладилния агент (изпаряване и кондензация) в хладилния агрегат, важно е да се поддържа нормално налягане в системата, поради което допустимата точка на кипене на хладилния агент ще остане.
Температурата на кипене на фреона в климатика е напълно не равна на обичайните индикатори, при които кипи същата вода. В този случай зависи от атмосферното налягане. Колкото е по-високо, толкова по-висока е неговата производителност и обратно, колкото по-ниско е налягането, толкова по-ниски са параметрите му. Но те винаги имат ниски стойности.
Различните видове фреони, характеризиращи се с физични свойства и химичен състав, имат различни точки на кипене в климатика при останалите идентични условия. В хладилни агрегати най-често се използват хладилни агенти R-22, R-134a, R-407, R-410a. Последното се счита за най-безопасното, тъй като не представлява заплаха за околната среда и хората. Но използването му в климатика увеличава цената на устройството.
Таблицата по-долу показва точките на кипене на различни видове фреони в климатиците - това е част от таблицата, която инсталаторите използват при зареждане или зареждане на хладилници. Това е вид заместване на линията на зависимостта на температурата на кипене от налягането, използвано в производството или в сервизните центрове. Посочените стойности на нормална температура предполагат стандартно атмосферно налягане от 0,1 MPa.
| Тип фреон | Нормална точка на кипене, ° C | Критично налягане, МРа | Критична температура на кипене, ° C |
| R-22 | -40,85 | 4,986 | 96,13 |
| R-410а | -51,53 | 4,926 | 72,13 |
| R-134a | -26,5 | 4,06 | 101,5 |
| R-407 | -43,8 | 4,63 | 86,0 |
Прекомерното нагряване на фреона може да доведе до отделяне на вещества, опасни за човешкото здраве и вакуум в изпарителя.
Фреон изтича в климатика
За климатик изтичането на фреон е 4–7% от общата маса годишно. Попълването на загубите средно се изисква веднъж на година и половина или две години. Ако междублоковите линии са монтирани зле, тогава през лошо направените подвижни фуги хладилният агент оставя в по-големи количества. Тогава можем да говорим за инжектирането на фреон в климатика изцяло или за възникването на предварителна необходимост да се компенсират загубите.
При игнориране на проблема устройството постепенно започва да работи в рамките на своите възможности, в резултат на което компресорът се разпада, което просто престава да се смазва.
Как да открием теч
Лесно е специалистът да определи дали има изтичане на фреон от климатика, но самият потребител трябва да знае и някои признаци на загуба на основното работно вещество. Трябва да сигнализирате:
- забележима слана или лед се появяват на ставите на студения коловоз и клапаните на външния модул;
- качеството на охлаждането е значително намалено;
- когато включите сплит системата, мирише на изгаряне;
- под крановете можете да видите петна от масло - тя дава неприятна миризма;
- топлоизолацията на компресора потъмнява;
- устройството се изключва и се показват кодове за грешки
Ако се открият признаци на изтичане на фреон от климатика, незабавно изключете устройството от захранването и се обадете на съветника.
Специалист чрез манометрова станция ще свърже цилиндър с азот, ще блокира портовете и ще започне свръхналягане в системата.Той трябва незабавно да сапунира тръбите и подозираните точки на теч. Ако имаше свирка, а на някое място сапуненият разтвор профуча, тогава има дупка, през която изтича газта. Това определя изтичането на фреон от климатика, след което започва отстраняване на неизправности.
Вместо сапунен разтвор можете да използвате специална концентрирана течност, която се задвижва във веригата, след което възможните места на загуба на хладилен агент се осветяват с устройство за ултравиолетова светлина.
Има ли други начини да се определи изтичането на фреон от битов климатик? За един от тях ще ви е необходимо специално устройство - електронен детектор за теч, който е оборудван с гъвкава сонда с чувствителен сензор - той ви позволява да стигнете до най-трудните места.
Недостатъчното количество фреон в стартиращия климатик може също да се определи с помощта на термометър, който се подава към въздуха, напускащ вентилатора. Ако индикаторите не надвишават установените стандарти от 5-8 ° C, тогава попълването на газ не е необходимо.
Ако причината за загубата е изтичането на междублокови връзки, капитанът ще започне да споява тръбите и след това да зарежда устройството с работно вещество.
Зареждане и зареждане на климатика с фреон
Как се зарежда климатик с фреон и как се различава от зареждането?
Зареждането с гориво е частично попълване на загубения обем на хладилния агент. Може да е необходим в случай на изтичане или по време на превантивно зареждане. Извършва се и чрез увеличаване на трасето по време на монтажа. Средно фабричният обем на инжектирания фреон е проектиран за 5 метра от маршрута. Ако има увеличение на дължината му, е необходимо климатикът да се зарежда с фреон със скорост 30 g на метър от линията.
За битови климатици с фреон R-22 и други подобни се използва метод за зареждане с гориво, а за системи с фреон R-410a се използва само методът за пълно зареждане. Този газ се състои от смес от химикали с различна степен на летливост, които се изпаряват напълно неравномерно, следователно, съставът на останалото вещество варира значително.
Пълното зареждане е пълненето на целия обем газ в хладилния агрегат. Необходимо е при пълнене на битови климатици с фреон след преместване, когато целият хладилен агент е бил предварително понижен или при попълване на обема на хладилния агент със сложен състав.
Освобождаване на фреон от климатика
Преди да изпомпвате фреон в климатика с пълно зареждане, останалият газ трябва да се отдели от него. Как да обединим фреона от климатика и какви инструменти ще са необходими за това?
Някои майстори не виждат нищо лошо в това просто да разхлабят гайките на външното тяло и да изсмукат всичко в атмосферата, като смятат малкото количество хладилен агент за безопасно за околната среда. В чистия си вид той всъщност е безобиден, но не бива да го правите. За неговото освобождаване от климатика е необходимо да има станция за събиране на фреон, която се срива в климатичната система с помощта на специална арматура и изпомпва целия газ от нея.
След това те се евакуират и чак след това свързват цилиндъра с фреон и го помпат в климатика с необходимата скорост.
Колко фреон е необходим
Различните хладилни системи съдържат различни количества хладилен агент. Колко фреон може да има в климатика, зависи от капацитета на охлаждане на устройството. Средно обемът му е в стандартни раздели от 700-800 грама, а в мощни инсталации с търговска или промишлена употреба повече от килограм.
Необходимият обем е посочен от производителя на табелката с етикет, която е метална плоча във вътрешния корпус на разделянето. Той помага да се определи колко фреон трябва да бъде в климатика. Използвайки манометър, капитанът определя налягането в корпуса за охлаждане и разглежда тази плоча.
В идеалния случай пълненето на битови климатици с фреон трябва да се извършва на малки порции, така че повече газ да не попадне в системата, тъй като свръхдоставянето й води до неефективна работа - няма време да премине през пълен цикъл на трансформация от едно състояние в друго.
Как да зареждаме климатик
Зареждането с климатик може да се извърши по няколко начина, но най-простите и често приложими са:
- попълване по тегло (по тегло) - имате нужда от скъпи везни, за да претеглите цилиндъра с хладилния агент;
- пълнене под налягане - при стойности под 3-3,5 атм се изисква попълване на газ;
- текущ - се нуждаят от токови скоби, насложени върху фазата на захранващия проводник на работещ външен блок.
Има още два начина: зареждане чрез преохлаждане и чрез прегряване. Но в действителност те се използват само при проверка на промишлени компресорно-кондензаторни блокове, тъй като в домакинските раздели няма устройство, което да регулира консумацията на фреон. Нейната роля се играе от капилярната тръба.
Ако след пълно или частично зареждане на климатика, неговата работа не се изравни, тогава оборудването трябва да се диагностицира, за да се открият други неизправности в системата.
Само опитни инсталатори знаят всички безопасни начини за източване на фреон в климатик и как да компенсират липсата му. Не се опитвайте сами да извършвате такива действия, което може да доведе до изгаряния на кожата или очите, както и напълно да деактивира хладилната машина.
