Всеки климатик е сложно електронно устройство, което се състои от много взаимосвързани части. Съвременните чилъри са създадени с помощта на най-новите технологии, но това не пречи на повредата на един или друг важен компонент, което прави по-нататъшната работа невъзможна.
Навременното обслужване и ремонт на климатици спомага за отстраняване на много неизправности до момента, в който устройството най-накрая се повреди. По правило собственикът на такова оборудване трябва от време на време да поръчва професионално почистване и диагностика на системата, след което климатологът информира потребителя за всички възможни и съществуващи проблеми.
Ремонтът на климатика може да се извърши както на място, така и в условията на обслужване. Всичко зависи от сложността на разбивката, както и от желанието на собственика да плати за демонтаж и последващ монтаж на оборудване.
Повреда на контролния табло на вентилатора, компресора и климатика
Кои са най-честите неизправности на климатиците?
Обикновено всички повреди могат да бъдат разделени на неизправности на компонентите на хладилната верига и повреди в електрониката или повреда в електрическите компоненти на системата. Най-често потребителите на същите сплит системи се сблъскват с повреди на платката, вентилатора, компресора или изтичане на топлообменника на външното тяло. Това се дължи на факта, че основното натоварване е именно върху тези части, така че износването им, особено когато не се спазват условията на работа, е неизбежно.
фен
Какво може да се случи с вентилатор на климатик и какъв вид ремонт се извършва в определени ситуации?
Някои неизправности са обозначени с кодове за грешки, показани на дисплейния панел на вътрешното тяло. Ако вентилаторът „полети“, най-вероятно системата ще се включи за няколко секунди и след това отново ще се изключи. Има няколко причини:
- дефектни лопатки на вентилатора;
- дефектен двигател на вентилатора;
- дефектен вентилаторен кондензатор
И в трите случая решението на проблема ще бъде подмяната на неуспешната част.
Сервизният работник първо проверява съпротивлението на намотките с тестер, които са различни за различните модели охладители и са дадени в ръководствата. Ако подозрението се потвърди, тогава пристъпете към ремонт на вентилатора на климатика.
Подмяна на работното колело на вентилатора:
- Извадете предната защитна решетка;
- Развийте гайката за закрепване на вентилатора (ляв конец);
- Извадете работното колело от ролката на двигателя;
- Поставете ново колело на ролката;
- Съберете части в обратен ред.
Подмяна на двигателя на вентилатора:
- Системата е без захранване и защитната предна решетка е отстранена;
- Развийте и извадете монтажната гайка на вентилатора (ляв конец);
- Изключете всички електрически връзки към двигателя на вентилатора;
- Развийте самия мотор от тялото и го извадете;
- Сложете нова резервна част;
- Събирайте и фиксирайте части в обратен ред.
Подмяна на стартовия кондензатор на двигателя на вентилатора:
- Напълно обезвъздушете системата;
- Демонтирайте корпуса на външното тяло;
- Развийте фиксиращата скоба на кондензатора;
- Изключете всички проводници от него;
- Сменете с нов пусков кондензатор;
- Събирайте и фиксирайте части в обратен ред.
Обикновено ремонтът на вентилатора на климатик отнема не повече от час.Колко такива разходи за ремонт зависи от спешността на работата, техния обем, капацитета на климатизацията, количеството на използваните материали и резервни части.
компресор
Какви са основните неизправности на компресора на климатичната инсталация и какви ремонти се извършват в конкретен случай?
Най-често неизправността на компресора е показана от неправилната работа на устройството, а именно:
- изобщо не се включва или има забавяне при включването за няколко минути;
- тя не се включва и в същото време излъчва съответно жужене;
- честа смяна на циклите на стартиране и спиране.
Причините могат да бъдат неправилно фазово превключване, неизправност в пускащия кондензатор, запълване на картера на компресора с течен фреон, повреда на разширителния клапан или четирипосочен клапан. Това не е пълен списък с проблеми. Но повечето от тях не изискват подмяна на самия компресор. Достатъчно е да премахнете причината и устройството функционира нормално.
Ако има фазов дисбаланс, тогава най-вероятно натоварването в мрежата не се разпределя правилно. Трифазен климатик не може да бъде инсталиран в еднофазна мрежа и обратно. Токът се проверява обикновено със скоби на всяка фаза и натоварването се преразпределя. Може да се наложи да преградите електрическия панел.
Ако течният хладилен агент запълва картера, тогава на първо място е необходимо да обезвъздушите съществуващия фреон, да евакуирате системата, след което веригата се зарежда, тъй като именно липсата на хладилен агент причинява подобни проблеми. Може да се наложи да конфигурирате регулатора на налягането на кондензатора.
Ако има проблем с четирипътния клапан, струва си да запомните, че подмяната му ще струва малко по-малко от ремонта на компресор на климатик, така че първо проверете здравето на електрическата верига и дали има достатъчно фреон във веригата. Когато проблемът продължава (издухване с топъл въздух във всеки режим), тогава тази част може да се изпари, но това се прави само ако няма нужда от последващо нагряване.
Може да се наложи да замените маслото с по-добро или да се опитате да доставите енергия за кратко време на четирипосочния клапан. В краен случай той се заменя.
Когато се изисква пълна подмяна на компресора, направете това в следната последователност:
- Фреонът се събира от системата от манометрична станция.
- Изключете устройството.
- Демонтирайте външното тяло.
- Демонтирайте тялото му.
- Изключете тръбите и електрическите проводници от компресора.
- Извадете компресора от амортисьорите.
- Инсталирайте нов на амортисьорите.
- Закрепете и спойка всички тръби обратно.
- Свържете проводниците.
- Сглобете кутията и монтирайте обратно устройството.
- Свържете тръби и проводници.
- Евакуирайте веригата и я заредете отново.
- Включете устройството за проверка.
При ремонт на компресор на климатик, тръбите са споени с азот.
Електронно табло за управление
Как се проявява неизправността на контролното табло и по какви начини той може да бъде отстранен?
Ако всички светодиоди мигат на вътрешното тяло, а разделената система не се включва едновременно, най-вероятно е възникнала повреда в софтуерните настройки на контролното табло. Това се елиминира чрез препрограмирането му в сервизния център с помощта на кодове, информация за които е достъпна само за служители на този център.
Управляващото табло може да изгори по време на пренапрежения на захранването (инверторните системи са чувствителни към това) или по време на късо съединение, така че в този случай ще трябва да бъде поправен - счупени чипове са запоени и запоени нови, триаците са заменени с по-мощни, буферният чип се проверява.
Производителите оборудват контролните табла с твърдотелни превключватели, които са отговорни за въртенето на вентилатора, така че повредите в работата му могат да означават неизправност на този елемент. Преди да продължите с ремонта, е необходимо да се измери съпротивлението на частта. Ако е по-близо до нула, тогава счупеният чип се изпарява.
Неизправността на компресора, сензорите за температура и движение също може да бъде признак за неизправност на пулта за управление.
Когато изгорялата микросхема е видима с просто око, не е необходимо да се правят измервания на съпротивлението. Те веднага започват да ремонтират таблото за управление на климатика - подменят триака.
Понякога по време на инсталацията инсталаторите допускат грешки в междусистемните връзки, което също води до повреда или изгаряне на платката. Най-често първо се изгарят диодни мостове, трансформатор или стабилизатор на напрежението. В такива случаи е по-препоръчително да замените повредената част. Невъзможно е да поправите дъската на климатика, ако тя изгоря напълно, тогава тя се подменя.
Подмяна на таблото за управление:
- Изключете захранването;
- Демонтирайте кутията или премахнете горния капак на устройството;
- Те издърпват дъската от каналите, като развиват фиксиращите винтове и разединяват всички проводници и конектори;
- Сменете с нов и сглобете блока в обратен ред.
По-добре е веднага да се свържете с сервизен център, тъй като поправянето на дъска в близост до климатична система е скъп процес и ако неработете с елементите на устройството неточно, може да възникнат допълнителни отпадъци.
Неизправност на топлообменника на външното тяло на климатика
Разделените системи имат друг проблем - изтичане на фреон през топлообменника на външното тяло. В автомобили, пълни с R-22 фреон, те го търсят с помощта на детектор за теч; агрегатите, работещи на съвременния R-410a, сапунирани и вижте къде ще се образува разпенване.
Има два начина за отстраняване на течове през топлообменника на външното тяло:
- запояване, Горелката нагрява теча върху радиаторната тръба и я продава. Направете това много внимателно, тъй като тръбите са много тънки и лесно се стопяват.
- Замяна, Изключете външното тяло и разглобете тялото му. Изрежете резачка за тръби или спойка стар топлообменник и го заменете с нов, споен с азот. Сглобете модула обратно, свържете електрическите връзки, тръбите и вакуумирайте системата. Заредете отново и отново стартирайте, за да проверите здравето
При подмяна на кондензатор топлообменник, климатичните системи могат да бъдат ремонтирани на място без допълнително демонтиране.
Какво определя разходите за ремонт на климатик и приблизителна оценка
Колко струва ремонтът на климатика и от какво зависи ценообразуването?
Тук влияят няколко фактора:
- Сложност на работата, Много по-лесно е например да поправите колелото на вентилатора, отколкото компресора.
- Наличие на нормален достъп до устройството.
- Разходи за консумативи и резервни части, Ако капитанът трябва да смени топлообменника, а не да го спойка, тогава цената на предоставената услуга ще се повиши.
- Спешност, Ако не искате да чакате, докато специалистът е свободен, можете да поръчате спешен ремонт на климатика, но това удвоява разходите.
- Нощно обаждане, Някои съоръжения не могат да бъдат ремонтирани през деня, а нощната тарифа, като правило, има различна тарифа.
За да определи крайната цена за ремонт на климатичната система, капитанът изготвя оценка, посочваща предоставяните услуги и количеството на използваните материали. Може да се посочат допълнителни услуги, които са били предоставени по време на ремонта.
За по-голяма яснота по-долу е дадена приблизителна оценка на ремонта на климатика.
| Обслужване | Използвани материали и оборудване | количество | Цена |
| Отпътуване на капитана | 1 | 500 r | |
| Диагностика на система за разделяне на стени 2,5 kW | 1 | 1000 r | |
| Пътно запояване (корекция на дефекти) | спойка | 1 | 800 r |
| Пълнене на фреонна верига | Фреон R-410a | 600 g | 2000 r |
| Отстраняване на неизправности при монтаж на скоби | 1 | 500 r |
Общо: 4 хиляди 800 рубли 00 копейки.
Всички цени в разчетите за ремонта и поддръжката на климатика са дадени условно. Те могат да варират значително от компания до компания.
Препоръчително четене
За по-задълбочено проучване на проблема се препоръчва да прочетете книгите за ремонт на климатици от следните автори:
- Богословски В.Н. 1985. Климатизация и хладилна техника.
- Бурцев С.И., Блинов А.В. 2005. Монтаж, експлоатация и поддръжка на вентилационни и климатични системи.
- L. Korch 2004. Климатици.
- Колективно авторство. 2010. Учебна книга за ремонта на модерни климатици.
- Кашкаров А.П. 2011. Монтаж, ремонт и поддръжка на климатици.
